domingo, 30 de novembro de 2008

Jipes: Jeep Wrangler

Dando continuidade a série sobre Jipes, vamos falar sobre a evolução do Jeep CJ, o Wrangler, inicialmente um projeto da AMC, mas com sua compra pela Chrysler em 1987, foi fabricado pela Chrysler, mas mantendo as características originais do projeto, foi nomeado inicialmente Jeep YJ (primeira série, de 1987-1992), e depois de uma reestilização viria a segunda série (1997-2006) chamada de TJ, curiosamente, sua produção se deu na mesma fábrica onde o Jeep CJ foi produzido, a planta sul do antigo complexo industrial de Toledo, Ohio. Mas essa fábrica, foi derrubada em 2006, e mudando para a planta norte do mesmo complexo, criada para a produção da terceira geração, chamada de JK.
Os Wranglers YJ trouxeram novidades para a linha Jeep, como ABS, injeção de combustível, gaiola interna (e com isso cintos de três pontos), e faróis retangulares. Na segunda série a suspensão passou a ser semelhante à do Grand Cherokee, os faróis redondos retornaram, e revisões no desenho do painel, e no recente modelo JK, ganhou versão com carroceria fechada, e uma versão quatro portas Unlimited. Transformando o Jeep em um carro que o tempo esqueceu.

sábado, 22 de novembro de 2008

Carros de Competição: Lada/VAZ 2101 Rally

Os Ladas 2101 (nomenclatura dos modelos 1200/1300), começaram a ser usados em competições logo após serem lançados, participando do Campeonato Soviético de Ralis, onde batalhavam contra Moskvitchs 412, tendo bons resultados em algumas provas e eventualmente tirando a coroa dos Moskvitchs no campeonato. Em 1973, são inscritos na Tour d'Europe, um rally que dava uma volta no continente saindo de Erbach (Alemanha) seguindo pela Escandinávia, pela antiga União Soviética, descendo pelos balcãs e retornando para a Europa ocidental. E do contingente de 5 carros oficiais, acompanhados de alguns Lada 2102 (versão SW do 2101) para assistência rápida, conseguiram uma excelente dobradinha, lutando contra equipes de fábrica da BMW, NSU, Opel, SIMCA, Renault, Ford, FIAT, etc. Com isso, no ano seguinte a marca toma parte no Campeonato Mundial de Ralis, onde consegue alguns resultados expressivos, como um 10º lugar geral no Rally de Acrópole (Grécia) e 2º,3º e 4º lugares na classe 1 do Grupo 2 do 1000 Lagos (Finlândia), ambos em 1975, e no ano seguinte, terminam em 6º no geral no Rally de Acrópole, e dobradinha na Classe 1 do Grupo 4 no 1000 Lagos. E com isso, o modelo foi evoluindo e conseguindo bons resultados até ser substituido pela variante Gr.B Lada VFTS Sport nos anos 1980.

segunda-feira, 17 de novembro de 2008

Carros de Competição: IFA Wartburg 353R

Além do Trabant 800RS, outro grande representante da extinta Alemanha Oriental nos ralis pelo mundo foi o Wartburg 353R, versão de ralis do 353, um sedã próximo a um Lada, produzido entre 1965 e 1988 (versão com motor 1.0 dois tempos de 50HP) e 1988 até 1991 (versão com motor 1.3 quatro tempos de 58 HP) , assim como o pequeno companheiro, o 353WR era mais potente e rápido que o modelo de rua, com um motor 1.1 dois tempos e 110 HP!!!! A exemplo de comparação, o Melkus RS1000, um esportivo com motor baseado no motor do Wartburg 353, possuia 68 HP, e em versão de corrida conseguia tirar quase 100 HP da mesma unidade.
Participou de algumas provas renomadas de rali com bons resultados, como RAC Rally (Inglaterra), 1000 Lagos (Finlândia), Acrópolis (Grécia) e o Rali de Monte Carlo.

Avisos: Mudanças

Bom, estou migrando a seção Grandes Pilotos para o Mundo Rally , a princípio irei passar pra lá as que eu já postei aqui com alguma ou nenhuma variação nos textos, e por aqui seguirei falando das máquinas.