Avisos: The End

Bom...venho por meio deste decretar o fim das atividades do Blog...é pessoal, acabou =( como meu horário de trabalho foi ampliado, e a faculdade tá no final, tenho q priorizar certas coisas...e não tenho tido tempo, e nem muita idéia do que postar por aqui resolvi fechar as portas.

Foi bom gastar tempo pesquisando, traduzindo, compilando textos para cada post daqui...fiz parcerias, algumas "consultorias" para jipeiros iniciantes, dei dicas de equipamento para proprietários de carros que foram postados aqui, fui fonte de monografia e trabalho de conclusão de curso, e dei  até entrevista!!! HUHAHAHAHAHAHA

2 anos, 226 posts, 63.776 visitas, 102,357 pageviews...numeros expressivos pra um pequeno blog sem grandes pretensões. Tenho algumas idéias para aproveitar o material postado, mas acho que chegou a hora de encerrar, e como diz uma das minhas músicas favoritas (Il Changeait La vie de Jean Jacques Goldman)
A sa tâche chaque jour, on pouvait dire de lui...Il changeait la vie!


Obrigado a todos que visitam esse blog

...and stay tuned for more news! =D

Carros de Competição: Porsche 904 Carrera GTS

O Porsche 904 GTS tem uma belíssima carreira no endurance, Le Mans, Sebring, Targa Florio (que até a década de 1970 fazia parte do mundial de protótipos), foram palcos de vitórias do carro, que marcou a saída da marca de Stuttgart da F1 para as provas de endurance. Mas a marca queria provar o valor competitivo do carronos ralis também. E inscreveu os carros em 1964 e 1965, com vitórias no rali das Tulipas (Holanda), Rali de Genebra (Suiça), Alpine Rally, Munique-Viena-Budapeste no ano de estréia, e no ano seguinte as provas da Espanha, e as provas alemãs de Rossfeld, Gaisburg e Hellbroner, mas em Monte Carlo, o Porsche 904 acabou perdendo para os Mini-Cooper na geral, terminando com a vitória na classe, a primeira vitória geral veio com os 911 turbo em 1968.

Carros de Competição: Ligier JS2

O JS02 era uma evolução do breve JS01, que usava motor Ford Cosworth. Dessa vez movido por um motor Maserati V6 2.7 oriundo dos Citroën SM, e logo mais tarde uma versão revisada do motor com cilindrada aumentada para 3.0 e aproximadamente 200HP. Nas pistas andou bem nas provas de endurance, participando do Campeonato Mundial de Superesportivos entre 1973 e 1975. E uma rápida passagem também nos ralis, entre 1972 e 1974. Com bons resultados no Tour de France Auto, no Rali de Bayonne, etc. Mas sofreu com problemas de lubrificação. Em 1975, a Ligier trocou o motor Maserati pelos Ford Cosworth DFV, e se despediram com um segundo lugar em Le Mans.