quinta-feira, 31 de julho de 2008

Jipes: Mitsubishi Pajero/Montero/Shogun

O Mitsubishi Pajero, foi desenvolvido e apresentado como conceito no salão de Tóquio de 1973, mas seria lançado em 1981 no Japão. O nome vem de um felino da região da Patagônia, o felix pajero, mas em alguns mercados recebia outros nomes, na Grã-Bretanha era Mitsubishi Shogun e na Espanha, Índia e países da América se chamava Montero. Assim como o Range Rover, começou espartano e foi ficando luxuoso à medida que o tempo foi passando. Em 1983 ganhava uma versão alongada, de 5 portas, e no mesmo ano estreou nos rallies, onde se sagrou recordista de vitórias no Dakar. Continua sendo fabricado e se encontra em sua quarta geração.

segunda-feira, 28 de julho de 2008

Jipes: Ford M151 MUTT

O M151 MUTT (Military Utility Tactical Truck), veio como um substituto do M38 e M38A1 nos anos 50, sendo fabricado e desenvolvido inicialmente pela Ford, era ligeiramente diferente dos Willys M38 pela altura, pela grade dianteira horizontal, e paralamas menos salientes. Não chegou a ter uma versão civil, pois tinha a tendência de capotar em curvas fechadas em determinada velocidade, e com o veículo vazio a suspensão traseira costumava saltar, mas esses problemas foram sanados no M151A2. Foi fabricado de 1959 até 1982, sendo substituído pelo Humvee. Fez jus aos antecessores, sendo usado em Forças Armadas de vários países pelo mundo, onde em alguns países ainda estão operacionais.

domingo, 27 de julho de 2008

Carros 4x4: FIAT Panda 4x4

O FIAT Panda, foi lançado como um carro barato (tanto em preço final como em manutenção), básico e sem frecuras. Entrava na mesma classificação do Citroën 2CV e do Renault R4, com design de Giorgetto Giugaro, tinha um visual semelhante ao do FIAT Uno. Em 1983, foi lançada a versão 4x4, inicialmente com o motor 1.0 derivado do Autobainchi A112, foi o primeiro carro de pequeno porte com motor transversal a ser dotado de tração 4x4. A transmissão foi desenvolvida pela Steyr-Puch. O FIAT Panda foi descontinuado em 1996, e o Panda 4x4 se tornou a versão mais procurada, pelo preço e pela robustez, mas após o lançamento do New Panda, a versão 4x4 do novo modelo, lançada em 2004, não alcançou o sucesso da versão antiga.

quinta-feira, 24 de julho de 2008

Carros 4x4: VW Kombi 4x4

O interessante da VW Kombi 4x4, é que foram desenvolvidas duas versões...ambas independentes. Em 1978, a matriz da Volkswagen desenvolveu um protótipo embora não tenha sido lançada, a transmissão 4x4 dela foi utilizada em outro carro, a VW Vanagon Syncro T3 anos depois. E no ano seguinte, no Brasil, a DaCunha Veículos desenvolveu uma versão 4x4 baseada na Kombi fabricada no Brasil, mas os protótipos (dois) foram fabricados em 1985. Assim como a irmã alemã, não chegou a ser produzida em série, embora ambas tinham grande potencial.

quarta-feira, 23 de julho de 2008

Carros de Competição: Mitsubishi Strakar

O Mitsubishi Strakar é uma variante da Linha L200, mas recebeu originalmente o nome de Strada, mas como já havia uma picape com esse nome, o piloto Carlos Souza sugeriu Strakar (uma mistura de Strada com Dakar). Foi lançada em 1999 e no mesmo ano estreou em competições nas mãos de Carlos Souza, onde conseguiu algumas vitórias no Mundial de Cross-Country.

domingo, 20 de julho de 2008

Jipes: Rover Range Rover

O Range Rover começou como um modelo espartano, diferente do 4x4 de luxo que se tornou com o tempo. tinha suspensões de molas helicoidais, freio a disco nas 4 rodas, tração 4x4 permanente, carroceria em monobloco e motorização Rover V8, embora alguns modelos usavam um V8 da Jaguar. Foi praticamente sinônimo de carro de expedição, assim como o Land Rover Defender, Participando de várias provas Fora-de-estrada, como o Camel Trophy e o Rally Dakar, onde era um carro bastante popular nos anos 80. Foi fabricado pela Rover de 1970 até 1978 quando passou a ser produzido pela Land Rover, e é produzido até hoje, onde se encontra em sua terceira geração.

sexta-feira, 18 de julho de 2008

Jipes: Peugeot 203R VSP

O Peugeot 203R era um modelo bastante semelhante ao Delahaye e aos Jeep lançado em 1950, como um modelo intermediário entre os Jeep e o Land Rover. Em 1954, com as dificuldades da Delahaye, a Peugeot lançou uma versão revisada do 203R, chamada de VSP (Vehicule Spéciale Peugeot), mas foi preterido em favor do Hotchkiss M201 (versão feita sob licença do Willys M38), a produção foi encerrada em 1958, tendo uso agrícola e por serviços públicos franceses.

quinta-feira, 17 de julho de 2008

Jipes: FSR Tarpan Honker

O FSR Tarpan foi criado em 1984, para substituir as antigas picapes usadas no serviço público. Foi lançado em 1988 em duas versões. o Tarpan Honker 4012, um jipe com capacidade para 10 pessoas de teto rígido e o Tarpan Honker 4022, uma versão picape. Logo, surgiu a variante Honker 4032, uma versão mais curta do 4012, mas nomeada somente Honker. Em 1996 o modelo foi vendido para a Daewoo polonesa e reformulado, foi rebatizado de Daewoo Honker 2324. E havia planos para uma versão modernizada, o Daewoo Honker 2000, mas não chegou a ser desenvolvido.Após a falência da Daewoo polonesa, os direitos foram comprados por duas empresas, a Andoria-Mot e a Intrall Polska, ambas fazem os modelos originais e versões mdernizadas.

quarta-feira, 16 de julho de 2008

Jipes: Porsche 597 Jagdwagen

O Porsche 597 foi um dos projetos para a concorrência para um novo jipe alemão. Acabou sendo preterido pelo DKW MUNGA, já que era economicamente inviável pela época. Fabricado de 1955 até 1958, era bastante avançado pra época, com câmbio de 5 marchas (lembrem-se estamos em nos anos 50!!!) capacidade anfíbia, e ataque de 65º e acionamento automático da tração nas 4. Foram fabricadas 71 unidades, todas feitas à mão, e a maioria foi destinada ao mercado civil.

terça-feira, 15 de julho de 2008

Jipes: Rural-1

O empresário Dr. Mário Barros de Amaral, responsável pela importação dos Land Rover no Brasil nos anos 50, vendo a dificuldade em trazer peças de reposição teve a idéia de criar um 4x4 nacional usando peças disponíveis por aqui. Em 1952 o primeiro protótipo estava pronto, batizado de Rural-1, era inspirado nos Land Rover. Com motor Willys Continental, câmbio Timken de 3 marchas e eixos da picape Chevrolet 1940. Era um carro bastante robusto, mas infelizmente único. Devido a problemas financeiros o projeto foi abortado após a finalização do segundo protótipo (esse destruído em um acidente perto da fábrica).

fonte: Revista 4x4&Cia edição 57

segunda-feira, 14 de julho de 2008

Jipes: DAF 66YA

O DAF 66YA foi uma versão militarizada do DAF 66, feita para as Forças Armadas da Holanda, possuía uma carroceria nova e a mesma mecânica do 66. Foram feitos em 1974, já que no ano seguinte a Volvo compraria a DAF. Usava um motor Renault de 1108cc e o sistema de transmissão Variomatic (transmissão continuamente variável).

domingo, 13 de julho de 2008

Carros de Competição: Lada Samara T3

A Lada foi a primeira marca a entrar oficialmente no Dakar, o Niva teve uma carreira brilhante no Mundial de Cross Country, mas embora com vinte pódios gerais no Dakar e vencer inúmeras etapas, não conseguiu nenuma vitória geral. Em 1989 a Lada em associação com a importadora francesa Poch, e a Equipe Oreca prepararam além dos Niva alguns Samara (VAZ 2108) para concorrer no mundial de Cross-Country na categoria protótipos. Era uma evolução do Samara Eva (protótipo da Lada para o Gr.B) com motor Porsche. Em 1990 ele estréia no Dakar, nas mãos de pilotos como Patrick Tambay e Jacky Ickx. Conseguiu bons resultados em outras competições, como o Rally dos Faraós, Rally da Tunísia e Baja Aragon. E, com o fim dos portótipos 4x4, o Samara T3 se despede das competições.

sexta-feira, 11 de julho de 2008

Jipes: BMC Mini Moke

O Mini Moke foi um projeto para uma versão militar do Mini com um visual semelhante ao Jeep Willys, como um eventual concorrente aos Land Rover, mas por usar as mesmas rodas do Mini e ser baixo, era inviável para o fora de estrada, sendo usado nas praias como um buggy. Teve um sucesso relativo nas costas dos EUA, Austrália, Caribe e Ilhas Seychelles. Fora fabricado entre 1964 até 1993 em Portugal, Austrália e Inglaterra.

quinta-feira, 10 de julho de 2008

Carros de Competição: Buggy Schlesser

Além dos carros de fábrica, um dos mais mportantes carros na história do Dakar é o Buggy Schlesser. Jean-Louis Schlesser, compete na prova desde 1988 e constrói seus carros desde 1990. O Buggy Schelesser, já teve vários motores, Renault, Porsche, SEAT, e Ford. E a partir de 1995, a carroceria incorporava um desenho semelhante ao de algum carro da marca do motor. no caso da SEAT, era o Ibiza, com a Renault, foi Megàne e Kangoo, com a Ford foi Focus e atualmente um veículo baseado no GT. Os Buggies Schlesser ganharam cinco vezes o mundial de Cross Country (1998-2002), o Dakar em 1999 e 2000, entre outras competições.

quarta-feira, 9 de julho de 2008

Jipes: Willys CJ

O carro que começou tudo, o Jeep, assim como a Xerox, a Gillette e etc, se enquadra no fenômeno onde a marca é sinônimo do produto. Os CJ vieram no início da segunda guerra, como um projeto de um carro de reconhecimento com capacidade de carga de 250Kg, na concorreência do projeto, três modelos, o Bantan BRC, o Ford GPW, e o Willys MB. O Bantam foi o primeiro eliminado, e os outros dois deram origem ao modelo, já que eram muito similares. A origem do nome Jeep é controversa, alguns dizem que é derivada de GP (General Purpose), que em inglês soava como Jeep, e outros dizem que foi batizado por se parecer com Eugene, The Jeep, personagem do Popeye. Os modelos militares vieram em 1940 e foram usados até 1964, os civis (série CJ, Civilian Jeep) vieram em 1944, e foram fabricados até 1987.Fabricados pela Willys (que criou a marca Jeep), depois pela Kaiser (que havia comprado a Willys), e a AMC, que comprou a Kaiser, e a Chrysler comprou a AMC. A linha CJ foi substituída pelo Jeep Wrangler.

terça-feira, 8 de julho de 2008

Carros de Competição: Aixam Mega Desert

O Aixam Mega Desert foi um protótipo para Rally Cross-Country baseado no Mega de rua, além de ganhar mecânica Mitsubishi (mais precisamente do Pajero) ao invés da usual Citroën, comum nos carros da marca francesa na época, seus modelos esportivos se tornaram parte do passado, tanto os Mega, como o Monte Carlo.A marca segue construindo carros citadinos de baixa cilindrada, e alguns elétricos. A participação dos Mega em competições foi rápida, participou do Rally Dakar de 2000 tendo uma excelente segundo lugar, mantendo o mesmo ritmo dos Pajero Evolution oficiais. Houve uma versão irmã para corridas no gelo, o Aixam Mega Glace, mais baixo e largo que o Desert.

segunda-feira, 7 de julho de 2008

Jipes: Nissan Patrol

O Nissan Patrol foi um dos vários modelos que vieram na rasteira do Willys CJ, fabricado pela Nissan desde 1951, o Patrol é um dos mais clássicos modelos Fora-de-estrada japoneses. O Patrol foi bastante aceito em países da Oceania, alguns países europeus, América Central, América do Sul, e Ásia. É concorrente direto e de longa data do Toyota Land Cruiser. Seu uso militar é comum até hoje, servindo na ONU. Até 1994 a Ford rebatizava a versão Y60(série GQ) como Maverick na Austrália, e entre 1980 até 2007, as versões 160, Y60 e Y61 eram nomeadas Nissan Safari no Japão.

domingo, 6 de julho de 2008

Jipes: Škoda 1101/1102 Tudor

Os Škoda Tudor 4x4, foram modelos militares feitos com base no modelo 1101, e em seguida no 1102, modelos bastante populares da Škoda. O nome Tudor segundo consta, veio da variação de two doors, o modelo fora-de-estrada, foi fabricado a partir de 1946, e teve grande aceitação em outros países, como na Austrália, por volta de 1952, teve a produção interrompida com o modelo 1102.

sábado, 5 de julho de 2008

Carros 4x4: Citroën 2CV Sahara

O Citroën 2CV Sahara, fora desenvolvido para ser usado nas colônias francesas na África, e sua tração vinha de um sistema curioso, ele possui dois motores (o dianteiro, original, e mais um outro instalado na traseira) que compartilhavam a mesma caixa de marchas, embreagem e acelerador. Foi fabricado entre 1958 até 1971 pela Citroën, embora houvessem algumas versões independentes, algumas usando o chassi do Méhari 4x4 com a carroceria do 2CV. Das quase 700 unidades produzidas, somente menos de 30 existem. Sem dúvida um carro raro.

sexta-feira, 4 de julho de 2008

Carros 4x4: VW Typ 87

A versão 4x4 do Volkswagen Sedan veio no final dos anos 30, como desenvolvimento dos modelos militares, sendo destinados aos oficiais alemães basicamente, recebendo a alcunha de Kommandeurwagen, sendo fabricado até 1945, quando a fábrica foi destruída pelos bombardeios aliados. Foi bastante utilizado pelo exército alemão na África, e após a retirada em 1943, sendo transferido para o teatro europeu. O modelo 87 era excelente em terrenos acidentados, era valente e acompanhava veículos maiores com relativa facilidade, em terrenos montanhosos, lamacentos e na neve. É um modelo raro, foram produzidas 660 unidades aproximadamente, em sete anos de produção (1939-1945).

quinta-feira, 3 de julho de 2008

Carros 4x4: Peugeot 504 Dangel

No final da década de 1970, a Dangel desenvolveu algumas modificações para os modelos 504 da Peugeot, tanto a picape quando a perua receberam essa modificação em 1978 como protótipos, e foram lançados com o apoio da marca no Salão de Paris de 1980. apartir do ano seguinte, começaram a fabricação da picape 4x4, e em 1986 veio a 504 Break 4x4 (perua da Linha 504). Originalmente propostos para uso da Gerndarmerie Nationale (forças armadas da França) e uso em áreas remotas, o 504 Dangel caiu no gosto popular dos entusiastas franceses do fora-de-estrada.

quarta-feira, 2 de julho de 2008

Carros de Competição: Peugeot 405 t16GR

Aproveitando o sucesso do 205 t16 no Grupo B, e após o cancelamento da categoria, a Peugeot voltou-se para outras competições, como os Rally Cross-Country, onde poderiam usar seus carros. Em 1988, o 205 ganhou um companheiro, o Peugeot 405 t16GR, uma versão de competição do sedã médio da marca, tinha basicamente o mesmo perfil do 205, motor central, tração integral e alto desempenho. Ficou famoso por estrelar o vídeo Climb Dance, onde sob controle de Ari Vatanen, estabelece o recorde mundial na subida de Pikes Peak, e ganha três vezes o Paris-Dakar, 1988 até 1990, correndo contra os Porsche 959 e os Citroën ZX Rallye Raid. após uma campanha vitoriosa, a Peugeot se retira dos ralis. e o 405 t16 se aposenta, dando lugar aos 405 Mi que competiram nos campeonatos de turismo europeu e no campeonato inglês, sendo igualmente vitoriosos.

terça-feira, 1 de julho de 2008

Jipes: Troller RF/T4

O Troller surgiu em 1996 com o modelo RF, com carroceria de fibra de vidro baseada na do Jeep Wrangler, com acabamento espartano e mecânica do VW Santana (AP2000). Era um lançamento no segmento que acabara de ver a saída dos modelos Javali (CBT), E4 (ENGESA) e Camper (ENVEMO) devido à concorrência com os modelos importados. Mas o truque do Troller era oferecer um modelo semelhante por um preço acessível na época (aproximadamente R$ 20.000,00), e como seus antecessores, fazia uso de peças já disponíveis no mercado para baratear os custos. Mas em 2000 após melhorias no projeto e adoção de um motor diesel, recebe o nome T4, e perde o jeitão de protótipo que o RF possuía, ganhando um interior próprio e versão de capota rígida. No ano seguinte, foram inscritos alguns T4 modificados para o Dakar com excelentes resultados (vice campeão na classe, e mais tarde campeão mundial de Cross Country), isso acabou impulsionando o carro para o mercado mundial, além de aumentar a sua fama no mercado brasileiro. Em 2003 é oferecida uma versão militar, o T4-M.