Carros de Competição: Škoda Favorit 136L

O Favorit 136L foi o substituto dos Škoda série 120/130 nos ralis, trazia um design moderno com assinatura Bertone, e o clássico motor 1.3 da marca checa, mas havia inovações, foi o primeiro hatchback da marca, o primeiro carro de tração dianteira, e o primeiro Škoda a ter motor dianteiro. Usado entre 1989 até 1994, era um tanque à prova de balas, como todo carro da cortina de ferro, e bastante valente, com seu pequeno motor de 1.289cc com 115HP andava próximo dos carros principais do Gr.A e era um dos favoritos (trocadilhos à gosto do leitor =P) na F2, classe para carros com motores de até dois litros de cilindrada, se sagrando campeão no seu ano de despedida.

Carros de Competição: Škoda 130LR

Pra dar uma movimentada no blog vamos falar sobre carros do Grupo B que não foram tão famosos quanto os Audi, Lancia, Ford etc. Algumas marcas, aproveitando que precisavam de 500 modelos pra homologação, partiam pra versões limitadas de modelos de massa. A Škoda pegou seu modelo popular na época, o 130, e era substiuto do 130RS, versão de corridas do Škoda 120. O carro era uma versão mais poderosa do carro de rua, com alterações mecânicas que resultavam em 130 HP contra os 58 originais (mantendo a mesma cilindrada!!!!) e aumentando a velocidade de 153 km/h para 220!!!!! conseguiu homologação em 1985, e em sua prova de estréia, bate com certa facilidade, seus concorrentes diretos, Opel, FIAT, Peugeot etc. Na classe de carros até 1.300cc.

Jipes: Škoda 1101/1102 Tudor

Os Škoda Tudor 4x4, foram modelos militares feitos com base no modelo 1101, e em seguida no 1102, modelos bastante populares da Škoda. O nome Tudor segundo consta, veio da variação de two doors, o modelo fora-de-estrada, foi fabricado a partir de 1946, e teve grande aceitação em outros países, como na Austrália, por volta de 1952, teve a produção interrompida com o modelo 1102.