Carros de Competição: Ferrari 288 GTO

Com o interesse crescente nos ralis, uma marca foi puxando a outra para competir de forma oficial. Em meados da década de 1980, a Porsche resolve entrar de forma oficial, e a Ferrari, para não ficar atrás, também cogita colocar o pé na terra. E começa a trabalhar no modelo 288 GTO. Uma modificação da 308 GTB, que já era usada em ralis de asfalto, contava com um motor 2.8 (diminuiram os 3.0 originais) com duas turbinas IHI, contava com 400 HP, sendo um carro com bastante potencial de vencedor. Mas ao contrário de seu rival, o Porsche 959, possuía ainda tração traseira. E ao contrário do carro alemão, não chegou a competir, suas 272 unidades usadas como carros de rua. Teoricamente, não ficava muito atrás dos carros top do Grupo B de segunda geração, excetuando a ausência de tração nas quatro rodas. Teve uma evolução, o 288 GTO Evoluzione, que serviu de base para o desenvolvimento da Ferrari F40.

Ferrari 288 GTO Evoluzione, base para a Ferrari F40

Carros de Competição: Ferrari 308 GTB Michelotto

A Ferrari, teve uma tímida participação nos ralis, no máximo correu com carros semi-oficiais. No início da década de 1980, com a 308 GTB ganhando espaço em competições, recebeu homologação para 3 classes distintas (Grupo 4, Grupo B, e GT). A preparação ficou a cargo da Michelotto, que recebia assitência da Ferrari. O carro era baseado na versão quattrovalvole, com algumas alterações: sai a injeção mecânica Kugelfischer e entra a Bosch K-Jetronic eletrônica, saem as rodas Campagnolo e entram Canonica mais finas e leves, resultando em menor peso não suspenso. Mas toda a preparação resultou em algo curioso...o carro de corrida ficou cerca de 30 kg mais pesado que o de rua!!!! Mas isso não atrapalhou, o carro seguiu uma carreira vitoriosa nas mãos da Pro Motor Sport (equipe privada italiana) em campeonatos europeus, sendo bi-campeões do campeonato da Sicília (1983-84), além de um segundo lugar no Targa Florio de 1983. Mais tarde a Ferrari tentaria um projeto próprio para ralis.