Carros de Competição: Matra MS84

Dando sequência à série, o Matra MS84, a versão 4x4 do MS80 que venceu o título de Construtores de 1969 para a Matra. Assim como os concorrentes, fez sua estréia no GP da Holanda de 1969, e utilizava o sistema Fergusopn de tração. As diferenças do MS80 para o MS84 eram mais mecânicas do que estéticas (os dois carros olhados de frente eram iguais), com o motor montado "ao contrário", com a caixa de marcha posicionada atrás do piloto, o carro pesava 10% a mais que o modelo de origem. Jackie Stewart testou o carro mas preferiu usar o MS80 na corrida, assim como durante o campeonato. Mas eembora Stewart tenha sido campeão naquele ano, coube a Johnny Servoz-Gavin a proeza de estrear e pontuar com um carro de Fórmula 1 4x4, na primeira corrida com o MS84, no Grande Prêmio da Inglaterra, Gavin chegou em nono...três voltas à frente de John Miles com a Lotus 63. Segundo  ele o carro era inguiável! No Grande Prêmio do Canadá, Gavin mesmo com problemas de transmissão, que deixou o diferencial dianteiro desconectado, chegou em sexto lugar, pontuando pela única vez com um carro com tração nas quatro rodas.

Carros de Competição: Lotus 63

O Lotus 63 era baseado no modelo 49, a idéia era manter a simplicidade do 49 e tirar proveito de toda a potência dos novos motores de 3 litros. O carro foi usado mais pelo terceiro piloto da Lotus na época, John Miles, enquanto Graham Hill e Jochen Rindt preferiam o 49 pra correr, e sempre se recusavam a correr no 63, que era um carro difícil de dirigir e acertar, isso enfureceu Colin Chapman que o via como um carro à frente de seu tempo. Rindt conseguiu um segundo lugar na Olton Park Gold Cup, mas nem isso fez com que o Lotus 63 fosse cometitivo em corridas oficiais, tendo um 10º lugar  no GP da Inglaterra de 1969. Seu desenho acabou servindo de base para o futuro modelo 72, assim como algumas peças do carro.

Jipes: Rover Range Rover

O Range Rover começou como um modelo espartano, diferente do 4x4 de luxo que se tornou com o tempo. tinha suspensões de molas helicoidais, freio a disco nas 4 rodas, tração 4x4 permanente, carroceria em monobloco e motorização Rover V8, embora alguns modelos usavam um V8 da Jaguar. Foi praticamente sinônimo de carro de expedição, assim como o Land Rover Defender, Participando de várias provas Fora-de-estrada, como o Camel Trophy e o Rally Dakar, onde era um carro bastante popular nos anos 80. Foi fabricado pela Rover de 1970 até 1978 quando passou a ser produzido pela Land Rover, e é produzido até hoje, onde se encontra em sua terceira geração.

Jipes: Land Rover Defender

O Land Rover Defender é uma evolução do antigo Rover Land Rover fabricado entre 1948 até 1985, e é o equivalente inglês para o Jeep, tanto na importância quando no desempenho. E assim como o Jeep, virou uma marca à parte, inicialmente chamado de 90, 110 e 127/130 até 1990, quando recebeu a denominação Defender. É fabricado desde 1983 (com os nomes 90 e 110) com o mesmo desenho. Se tornou o veículo preferido para expedições ao redor do mundo e se tornou um dos símbolos do Camel Trophy, prova de Fora-de-estrada considerada como as Olimpíadas 4x4.