Carros de Competição: SAAB Sport

O SAAB Sport, era uma versão de competições do SAAB 96, com a mesma carroceria e contando com preparações mecânicas para desempenho, o modelo vinha com duas motorizações, um motor 3 cilindros dois tempos de 871cc, dotado de três carburadores Solex (um por cilindro), resultando em 55HP, foi usado até 1967, quando foi adotado o motor Ford V4 de 1498cc com 65HP. Curiosamente as duas versões eram 10 HP mais potentes que os SAAB 96 de rua. Com uma aparência de um carro modesto, ele foi o carro mais durão da década de 1960, sendo usado por lendas da época, como Erik Carlsson, Per Eklund, Stig Blomqvist, Simo Lampinen, Tom Trana etc, para se ter uma idéia da robustez do carro, Pat Moss-Carlsson, usou seu carro pessoal no Rally Safari de 1962, o único SAAB Sport com interior vermelho, sua cor favorita. Foi fabricado entre 1962 até 1968, quando foi substituído pelos SAAB 99.

Carros de Competição: SAAb 99 EMS Turbo

O 99 foi o último modelo SAAB (Svenska Aeroplan AktieBolaget) nos ralis, substituindo o SAAB 96 V4, que já perdia terreno perante os Ford Escort RS1600, os FIAT 124 Abarth, e Lancia Stratos. Conduzido por dois pilotos que foram fiéis à marca durante sua estada no WRC, Erik Clarsson e Per Eklund, além de Stig Blomqvist, que lhe deu sua primeira vitória n ano de estréia do carro em competições, o Rally Boucles de Spa (Bélgica) de 1976. Desde então foi conseguindo bons resultados tanto no mundial de ralis onde ganhou duas vezes o Sweden Rally (Suécia) em 1977 e 1979 com Stig Blomqvist, quanto no campeonato sueco, onde acumulou vários títulos sob o comando de Per Eklund e Stig Blomqvist, sendo três em sequência, 1976-1978. Em 1979, se torna o primeiro carro com motor turbocomprimido a ganhar uma etapa do WRC, o Sweden Rally daquele ano. Em 1982, a marca se retira do WRC devido aos custos de produção dos novos carros Gr.B. Per Eklund correu no Sweden Rally pela última vez com o SAAB 99 em 1982, onde terminou em quarto lugar.