Carros de Competição: Mercedes-Benz W107 450 SLC

O 450 SLC sem dúvidas foi o maior carro do WRC, com quase 5 metros de comprimento, e quase 3 metros de entreeixos, e impulsionado por um V8 de 5 litros com aproximadamente 310 HP. A Mercedes-Benz seguiu brevemente no WRC, entre 1977 até 1980, ganhou o rali da Costa do Marfim de 1979 com Hannu Mikola, uma das provas onde os carros mais robustos se destacavam. Foi o último modelo da Mercedes no WRC e o fim de uma vergonhosa experiência para marca, que gastava por evento o equivalente ao valor anual de algumas concorrentes somados, e poucos resultados de acordo com o investimento.

Carros de Competição: Mercedes-Benz W201 190 Evo

A Mercedes-Benz iria retornar aos WRC na década de 1980 com uma variante do 190 baseado no chassi W201. Embora o fabricante tenha começado a desenvolver o carro em 1979 em parceria com a Cosworth, o projeto foi abortado com a introdução do Audi Quattro, que automaticamente tornou o carro obsoleto, pois contava com motor dianteiro e tração traseira, mesmo o carro sendo rápido e potente, tinha um controle fraco para provas de rali. Chegou a participar de uma prova do WRC, mas como privado, no Rali de Monte Carlo de 1987. No ano seguinte, a Mercedes-Benz coloca o 190E no Campeonato de Turismo Alemão, onde se manteve competitivo até 1995.

Jipes: Mercedes Benz G-Klasse/W460

Criado pela Mercedes Benz sobre a alcunha de Geländenwagen (G-Wagen, ou G-Klasse) como modelo militar no final da década de 1970, e a versão civil foi posta à venda em 1979 e é fabricado na Áustria em parceria com a Puch. Serviu de base para o Peugeot P4. E teve um grande sucesso nos Estados Unidos e na Europa tanto como veículo militar e civil, sendo usado pelas forças armadas de vários países. Embora seja um modelo fora de estrada, ele mantém o padrão de luxo característico dos modelos da marca.