Em 1985, após se reestruturar, a SEAT retornou as competições, com um Ibiza com tração 4x4, de uma forma inusitada. Como não possuíam recursos para desenvolver um carro 4x4, fizeram algo diferente, usavam dois motores, um motor tracionava cada eixo, e eram ligados com um complexo sistema de eixos. Com dois motores 1.461cc, alimentados por dois Webber 40, contavam com 132HP, o carro foi bastante vitorioso, ganhando várias provas locais entre 1985 e 1988, quando foi aposentado, sendo substituído pelo Marbella Proto. Um carro com uma solução bastante curiosa para competições...Mas como era de se esperar, sua condução era complexa, pois haviam mostradores duplicados, dois acionadores, dois aceleradores, duas embreagens, duas alavancas de câmbio...
Bom, retornando aos carros de Cross-Country, o SEAT Toledo Marathon foi um dos grandes carros que correram na categoria protótipos 4x4, lançado em 1992, substituindo os SEAT Marbella Proto e os Ibiza Bimotor nos ralis, o Toledo Marathon, fez um grande sucesso numa carreira relativamente curta, foi vencedor do Baja Portugal em 1993 com José Maria Servià, em 1994, foi bem no Mundial Cross-Country, sendo segundo no Baja Portugal, com Erwin Webber, e terceiro e quarto lugares no Baja España com Webber e Servià respectivamente. Seu último grande resultado foi um segundo lugar no Raid da Grécia, com Servià, e em 1994 se despede com o fim dos protótipos 4x4. No ano seguinte, a marca começaria seu retorno ao WRC com o fabuloso Ibiza Kit-Car.
Na década de 1970, a fabricante espanhola SEAT (Sociedad Española de Automóviles de Turismo) montou uma estrutura de competições, e além de competir inicialmente em pistas, caiu no rali dois anos depois com o SEAT 124 tendo grande êxito no Campeonato Espanhol de Rali, onde faturou os campeonatos de 1973 até 1979. Entrou no WRC em 1976, com a evolução do SEAT 124, o SEAT 124 Proto. O carro estava preparado para o Gr.5, onde enfrentava de igual pra igual, Porsche 911 SC, Lancia Stratos, Ford Escort RS1800, mas restrições no regulamento para os Gr.5 em 1979 acabaram aposentando o 124 Proto mais cedo. Contava com um motor revisado 2.1cc com 210CV, somado a robustez da carroceria, fazia do 124 Proto um carro com bastante potencial. Uma curiosidade a cerca do 124, ele era uma versão sob licença do FIAT 124, assim como o AvtoVAZ/Lada 2105, que também andava bem nos ralis. Em 1981, a FIAT desfaz a sociedade com a marca , deixando-a em péssimas condições financeiras e a SEAT se retira do WRC, retornando em 1985, já sobre domínio do Grupo VW.
