Carros de Competição: Puma GTI 1600

No início dos anos 1980, os ralis ganhavam bastante popularidade pelo mundo, e isso servia como uma excelente propaganda para as marcas demonstrarem seus carros. A Puma, então resolve se increver no Rally Trans-Chaco, retornando às competições, com dois Puma GTI preparados para ralis, ao contrário do que aconteceu 9 anos antes, os carros eram modelos padrão usando preparação de rali (alívio de peso, equipamentos de segurança, etc.).
Os carros saíram no pelotão do meio, e infelizmente abandonaram por quebra da barra de direção, essa prova deu ânimo para a marca seguir no campeonato brasileiro na época.

mais dessa história aqui

fonte: Puma Classic

Carros de Competição: Puma GT 1800 Rallye

Em 1971, ocorre o 1º Rally da Integração Nacional, para veículos fabricados no Brasil, e a Puma inscreve um Puma GT modificado para o evento, que deu origem a uma versão de seu carro esportivo. O GT Rallye se diferenciava do modelo padrão por contar com motor com cilindrada aumentada para 1800cc, cárter-seco, com reservatório de óleo ao lado do motor, radiadores de óleo na dianteira, dupla carburação (Solex 40), e caixa de marcha mais longa (a mesma do VW SP2). Tal veneno (muita coisa já era oferecida pela própria marca através dos famosos kits PUMAKIT) rendeu não só a vitória da prova, mas um convite para participarem naquele mesmo ano do TAP Rallye de Portugal!! A dupla Jan Balder/Alfred Maslowski, infelizmente não teve tanta sorte na prova européia, onde devido ao apoio precário e falta de experiência nesse tipo de prova, abandonaram na metade do rali.



fontes: Puma Classic, Saloma