Jipes: Nissan Patrol

O Nissan Patrol foi um dos vários modelos que vieram na rasteira do Willys CJ, fabricado pela Nissan desde 1951, o Patrol é um dos mais clássicos modelos Fora-de-estrada japoneses. O Patrol foi bastante aceito em países da Oceania, alguns países europeus, América Central, América do Sul, e Ásia. É concorrente direto e de longa data do Toyota Land Cruiser. Seu uso militar é comum até hoje, servindo na ONU. Até 1994 a Ford rebatizava a versão Y60(série GQ) como Maverick na Austrália, e entre 1980 até 2007, as versões 160, Y60 e Y61 eram nomeadas Nissan Safari no Japão.

Jipes: Škoda 1101/1102 Tudor

Os Škoda Tudor 4x4, foram modelos militares feitos com base no modelo 1101, e em seguida no 1102, modelos bastante populares da Škoda. O nome Tudor segundo consta, veio da variação de two doors, o modelo fora-de-estrada, foi fabricado a partir de 1946, e teve grande aceitação em outros países, como na Austrália, por volta de 1952, teve a produção interrompida com o modelo 1102.

Carros 4x4: Citroën 2CV Sahara

O Citroën 2CV Sahara, fora desenvolvido para ser usado nas colônias francesas na África, e sua tração vinha de um sistema curioso, ele possui dois motores (o dianteiro, original, e mais um outro instalado na traseira) que compartilhavam a mesma caixa de marchas, embreagem e acelerador. Foi fabricado entre 1958 até 1971 pela Citroën, embora houvessem algumas versões independentes, algumas usando o chassi do Méhari 4x4 com a carroceria do 2CV. Das quase 700 unidades produzidas, somente menos de 30 existem. Sem dúvida um carro raro.

Carros 4x4: VW Typ 87

A versão 4x4 do Volkswagen Sedan veio no final dos anos 30, como desenvolvimento dos modelos militares, sendo destinados aos oficiais alemães basicamente, recebendo a alcunha de Kommandeurwagen, sendo fabricado até 1945, quando a fábrica foi destruída pelos bombardeios aliados. Foi bastante utilizado pelo exército alemão na África, e após a retirada em 1943, sendo transferido para o teatro europeu. O modelo 87 era excelente em terrenos acidentados, era valente e acompanhava veículos maiores com relativa facilidade, em terrenos montanhosos, lamacentos e na neve. É um modelo raro, foram produzidas 660 unidades aproximadamente, em sete anos de produção (1939-1945).

Carros 4x4: Peugeot 504 Dangel

No final da década de 1970, a Dangel desenvolveu algumas modificações para os modelos 504 da Peugeot, tanto a picape quando a perua receberam essa modificação em 1978 como protótipos, e foram lançados com o apoio da marca no Salão de Paris de 1980. apartir do ano seguinte, começaram a fabricação da picape 4x4, e em 1986 veio a 504 Break 4x4 (perua da Linha 504). Originalmente propostos para uso da Gerndarmerie Nationale (forças armadas da França) e uso em áreas remotas, o 504 Dangel caiu no gosto popular dos entusiastas franceses do fora-de-estrada.

Carros de Competição: Peugeot 405 t16GR

Aproveitando o sucesso do 205 t16 no Grupo B, e após o cancelamento da categoria, a Peugeot voltou-se para outras competições, como os Rally Cross-Country, onde poderiam usar seus carros. Em 1988, o 205 ganhou um companheiro, o Peugeot 405 t16GR, uma versão de competição do sedã médio da marca, tinha basicamente o mesmo perfil do 205, motor central, tração integral e alto desempenho. Ficou famoso por estrelar o vídeo Climb Dance, onde sob controle de Ari Vatanen, estabelece o recorde mundial na subida de Pikes Peak, e ganha três vezes o Paris-Dakar, 1988 até 1990, correndo contra os Porsche 959 e os Citroën ZX Rallye Raid. após uma campanha vitoriosa, a Peugeot se retira dos ralis. e o 405 t16 se aposenta, dando lugar aos 405 Mi que competiram nos campeonatos de turismo europeu e no campeonato inglês, sendo igualmente vitoriosos.

Jipes: Troller RF/T4

O Troller surgiu em 1996 com o modelo RF, com carroceria de fibra de vidro baseada na do Jeep Wrangler, com acabamento espartano e mecânica do VW Santana (AP2000). Era um lançamento no segmento que acabara de ver a saída dos modelos Javali (CBT), E4 (ENGESA) e Camper (ENVEMO) devido à concorrência com os modelos importados. Mas o truque do Troller era oferecer um modelo semelhante por um preço acessível na época (aproximadamente R$ 20.000,00), e como seus antecessores, fazia uso de peças já disponíveis no mercado para baratear os custos. Mas em 2000 após melhorias no projeto e adoção de um motor diesel, recebe o nome T4, e perde o jeitão de protótipo que o RF possuía, ganhando um interior próprio e versão de capota rígida. No ano seguinte, foram inscritos alguns T4 modificados para o Dakar com excelentes resultados (vice campeão na classe, e mais tarde campeão mundial de Cross Country), isso acabou impulsionando o carro para o mercado mundial, além de aumentar a sua fama no mercado brasileiro. Em 2003 é oferecida uma versão militar, o T4-M.

Jipes: Delahaye VLR

O Delahaye VLR (Véhicule Léger de Reconnaissance), foi desenvolvido no pós-guerra como uma opção nacional aos Willys MB utilizados pelo exército francês, fabricado por um curto período (1951-1954) apresentava soluções interessantes para época, como motor diesel e suspensão independente nas quatro rodas. Mas após o retorno do General De Gaulle em 1955, o programa francês de Veículos leves de Ligação Todo Terreno foi desmanchado, e foram substituídos pelos Hotchkiss M201.

Jipes: Lamborghini LM002

O LM002 é uma evolução do protótipo Cheetah, de 1977. A série LM (Lamborghini Militari) começou de fato em 1981 com o protótipo LM001, uma versão melhorada do Cheetah, com motorização AMC V8 americana ou Lamborghini V12 (O Cheetah tinha um Chrylser V8). O LM002 foi basicamente a versão final, sendo os LM003 e LM004 apenas experimentos com outros motores. O LM002 fracassou na sua finalidade de veículo militar, devido aos custos e complexidade da manutenção dos carros mas chegou a ser vendido em poucas unidades para países do Oriente Médio. Em 1988 tentou-se fazer uma versão de Rally do LM002, mas a verba acabou antes, embora tenha corrido nos rallies dos Faraós e na Grécia. Foram feitas 301 unidades entre 1986 até 1993.

Jipes: IFA Sachsenring Tramp

O Tramp surgiu como uma variante militar do famoso IFA Sachsenring P601 Trabant, inicialmente chamado de Trabant Kübel e utilizado pela NVA (Forças Armadas da antiga Alemanha Oriental) e pela guarda de fronteira, era basicamente o trabant com uma carroceria que se assemelhava a um pequeno jipe, mas a mecânica é a mesma do modelo de origem, motor de 601 cc dois tempos e mais tarde,no final da vida do trabant o motor 1.1 do VW Polo, assim como todos os Trabants. Foi fabricado de 1978 até 1990. O Tramp foi criado como modelo de exportação, era oferecido em vários países de fora da cortina de ferro. Com a reunificação alemã,
a joint-venture da VW com a IFA Sachsenring não bem sucedida e a fábrica fechou as portas, sendo mais tarde transformada em fábrica de peças para diversos fabricantes alemães.

Jipes: Agrale Marruá

O Agrale Marruá surgiu de um programa de renovação da frota militar de reconhecimento (substituindo os Bandeirantes que tiveram produção interrompida), e aproventando o estoque de peças e maquinário da ENGESA, em leilão de massa falida, a Agrale criou em 2004 o Agrale Marruá, que originalmente era baseado no ENGESA E4 com mecânica atual (motor MWM, e transmissão EATON), em 2007 foi lançada a versão civil tanto jipe quanto picape, com carroceria redesenhada, a mesma para a linha militar e civil.

Jipes: ENVEMO Camper

O ENVEMO Camper, foi um modelo baseado no Jeep Cherokee XJ, usando principalmente componentes Chevrolet, já que a empresa fazia versões modificadas das picapes da marca na época. O Camper foi mais um dos modelos que sucumbiram à abertura das importações no Brasil, fabricado entre 1989 até 1995, vinha com uma grande gama de opções de motores, a álcool, gasolina 4 e 6 cilindros do Opala e diesel (incuindo uma versão turbodiesel), da D20, além de carrocerias de 2 e 4 portas. É um modelo clássico, e desejado por sua raridade (foram fabricadas poucas unidades, e o preço era alto demais) e estilo, era um meio termo entre as picapes modificadas e um SUV real.

Jipes: ARO 24

O ARO 24, fabricado na Romênia desde 1972, foi um dos muitos veículos fora de estrada fabricados nos países do Leste Europeu. Foi um dos mais populares off-roads europeus, sendo produzido por 34 anos com poucas alterações em seu desenho e gerando uma série iniciada com o modelo 240, um modelo espartano de duas portas, depois vieram o 243, modelo três portas e o 244, modelo quatro portas. Gerou também o modelo 10, que era uma versão reduzida do 24, vindo a ser produzido a partir de 1980. Durante essa década, o presidente romeno na época Nicolae Ceausescu, ofereceu alguns modelos 10 junto com outros prêmios para mulheres que tivessem 10 ou mais filhos. A fábrica (ARO - Auto Romania) foi privatizada em 2003 sendo vendida para uma companhia chamada Cross Lander, que chegou a fabricar o modelo 244 com mecânica revisada tanto no Brasil quanto nos EUA, mas por problemas de fraude a Cross Lander foi processada pelo Governo Romeno, e mais tarde tanto a ARO quanto a Cross Lander faliram, pondo um fim na produção dos veículos.

Jipes: Land Rover Defender

O Land Rover Defender é uma evolução do antigo Rover Land Rover fabricado entre 1948 até 1985, e é o equivalente inglês para o Jeep, tanto na importância quando no desempenho. E assim como o Jeep, virou uma marca à parte, inicialmente chamado de 90, 110 e 127/130 até 1990, quando recebeu a denominação Defender. É fabricado desde 1983 (com os nomes 90 e 110) com o mesmo desenho. Se tornou o veículo preferido para expedições ao redor do mundo e se tornou um dos símbolos do Camel Trophy, prova de Fora-de-estrada considerada como as Olimpíadas 4x4.

Jipes: Toyota Land Cruiser/Bandeirante

O Toyota Land Cruiser começou com um projeto baseado no Bantam GP durante a Segunda Guerra, quando os japoneses utilizaram de engenharia reversa para desenvolver o AK10, um modelo semelhante aos modelos americanos (Bantam GP/Willys MB/ Ford GPW) em capacidade de carga. Mas na década de 1950 a Toyota construiu um modelo com base nas especificações do Jeep americano para a Guerra da Coréia, surgiu o Toyota Jeep BJ que era maior que o Jeep e mais potente, mas era só como veículo militar e da Polícia. Em 1953 a produção do modelo civil começou, e no ano seguinte ganhou o nome de Land Cruiser. Em 1958 começou a produção do Land Cruiser FJ25 no Brasil, sendo o primeiro a ser produzido fora do Japão. Em 1960, o FJ40 fabricado no Brasil passou a ser chamado de Bandeirante e sendo construído até 2003.
Enquanto isso o Land Cruiser seguia sua evolução, a série 50 nos anos 70/80, a 60 entre 1980-1990, até a nona e atual geração (a 200) lançada esse ano. É um dos mais importantes fora-de-estrada da história, junto com o Jeep e o Land Rover, com um currículo de competições variadas.